有人歡喜有人憂(yōu) 2019年P(guān)HEV銷(xiāo)量排行榜

　　第6名：途觀(guān)L PHEV

　　上汽大眾在2019年可謂收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，不僅帕薩特PHEV位列探花，途觀(guān)L PHEV也沖進(jìn)了前十名榜單。2019年，途觀(guān)L PHEV全年銷(xiāo)量超過(guò)1.1萬(wàn)輛，順利跨過(guò)一萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。在插混領(lǐng)域，轎車(chē)與SUV的組合拳幫助上汽大眾迅速打開(kāi)了局面，雙車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)近3萬(wàn)輛，對(duì)車(chē)企雙積分是個(gè)好消息。

作為一款中型SUV，途觀(guān)L滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)空間的訴求。PHEV車(chē)型的加入，讓限購(gòu)城市的消費(fèi)者有了更大的選擇余地，再加上大眾品牌的強(qiáng)大號(hào)召力，不難理解為何這款車(chē)能夠獲得青睞。

途觀(guān)L PHEV的動(dòng)力總成與帕薩特PHEV如出一轍，1.4T+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩400Nm。動(dòng)力電池容量同為12.1kWh，不過(guò)由于更大的車(chē)重和風(fēng)阻，純電續(xù)航下探至52公里，城市通勤使用內(nèi)燃機(jī)的頻率會(huì)稍高一些。

　　第7名：比亞迪宋Pro DM

　　秦Pro DM的銷(xiāo)量不太理想，好在全新車(chē)型宋Pro DM貢獻(xiàn)了一定增量，用不到半年的時(shí)間賣(mài)掉9371臺(tái)，讓人對(duì)其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)有了更多期待。

宋Pro DM性能版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+后置電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為238kW（324Ps），最大扭矩525Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。高能版在此基礎(chǔ)上增加了前置電機(jī)，綜合輸出提升至348kW（473Ps）和775Nm，從靜止加速至100km/h僅需4.7秒。全系電池組容量為15.7kWh，純電續(xù)航里程達(dá)到81公里。

　　第8名：榮威eRX5

　　榮威eRX5可謂ei6的難兄難弟，甚至降幅都高度接近，同比均下降逾60%。2016年上市至今，榮威eRX5在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、科技等方面始終沒(méi)有質(zhì)的變化，面對(duì)層出不窮的新車(chē)顯露出疲態(tài)。

該車(chē)采用簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較貼合中國(guó)消費(fèi)者喜好，不過(guò)上市多年存在一定的審美疲勞。與阿里合作開(kāi)發(fā)的斑馬系統(tǒng)是這款車(chē)的一項(xiàng)亮點(diǎn)，互聯(lián)駕駛功能在同級(jí)別較為豐富。

榮威eRX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為119kW（162Ps）和250Nm，電動(dòng)機(jī)最大輸出為56kW（76Ps）和318Nm，官方稱(chēng)綜合最大扭矩為704Nm。該車(chē)的動(dòng)力電池組容量為12kWh，純電行駛的續(xù)航里程為60公里。

　　第9名：卡羅拉雙擎E+

　　2019年豐田開(kāi)始發(fā)力插混領(lǐng)域，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了各自旗下的PHEV車(chē)型。卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+均基于上一代緊湊型車(chē)的老平臺(tái)打造，技術(shù)層面共通性較強(qiáng)，這與上汽大眾的情況相似。有趣的是，兩款車(chē)型憑借不到10個(gè)月的交付期雙雙進(jìn)入TOP10榜單，其中卡羅拉雙擎E+更勝一籌，銷(xiāo)量超過(guò)8500輛。

插電混動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了卡羅拉省油好開(kāi)的特征，讓限購(gòu)城市消費(fèi)者有了更多選擇。該車(chē)基于上一代卡羅拉打造，平臺(tái)基礎(chǔ)相對(duì)老舊，設(shè)計(jì)和配置方面與全新一代車(chē)型存在差距。

卡羅拉雙擎E+搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為100kW（136Ps），動(dòng)力總成設(shè)定偏重于經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力電池組位于行李廂中，容量為10.5kWh，純電續(xù)航里程為55公里。

　　第10名：雷凌雙擎E+

　　廣汽豐田雷凌雙擎E+是一汽豐田卡羅拉雙擎E+的姊妹車(chē)型，二者的機(jī)械設(shè)定基本相同，核心差異體現(xiàn)在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面。雷凌雙擎E+強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，夸張的黑色大嘴設(shè)計(jì)與燃油版或雙擎版區(qū)分度較大，燈組造型比較有科技?xì)庀ⅲ菀撰@得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+在產(chǎn)品方面區(qū)別不大，消費(fèi)者可結(jié)合外觀(guān)喜好、配置需求和優(yōu)惠幅度進(jìn)行選擇。

1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成在很多豐田混動(dòng)車(chē)型上都能見(jiàn)到，100kW（136Ps）的最大輸出滿(mǎn)足城市通勤沒(méi)有問(wèn)題，追求激情的話(huà)尚有不足。電池容量與兄弟車(chē)型保持一致，純電續(xù)航里程也同為55公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在2019年插混銷(xiāo)量前十名中，合資品牌和豪華品牌占據(jù)了五個(gè)席位，改變了中國(guó)品牌一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局。其中，寶馬5系PHEV和帕薩特PHEV以高速增長(zhǎng)進(jìn)入了榜單前三名，在車(chē)市大環(huán)境不理想的背景下可謂難能可貴。隨著大眾、豐田相繼發(fā)力，預(yù)計(jì)2020年會(huì)有更多合資品牌加入到插電混動(dòng)領(lǐng)域，廣大汽車(chē)消費(fèi)者也將因此受益。

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